На 20.10.2023, в гр. Стара Загора се проведе национална конференция на тема "Железопътната гара в урбанизирана територия – не само транспортен център". Материалите от конференцията са достъпни тук.

Национално сдружение – Общество на инженерите по железен път (НСОИЖП) Ви кани да вземете участие в организираната национална конференция на тема "Железопътната гара в урбанизирана територия – не само транспортен център", която ще се проведе на 20.10.2023 г. (петък), в гр. Стара Загора, в конферентната зала на хотел Мериан Палас от 13:00 часа.

Програмата на конференцията – тук.

На 9 юни 2023, в гр. Обзор, се състоя Национална конференция на тема "Трансгранични железопътни преходи". Материалите от конференцията са достъпни тук.

Национално сдружение – Общество на инженерите по железен път (НСОИЖП) ви кани да вземете участие в организираната национална конференция на тема "Трансгранични железопътни преходи”, която ще се проведе на 09.06.2023 г. (петък) в град Обзор, в конферентна зала на хотел Алуа Хелиос Бей **** от 13:30 часа.

Програмата на конференцията можете да видите тук.

Управителният съвет на „Национално сдружение – Общество на инженерите по железен път” (НСОИЖП) на основание на чл. 26 от ЗЮНЛЦ и в съответствие с чл. 33 /1/ и чл. 36 от Устава на НСОИЖП свиква Общо събрание, което ще се проведе на 31 март 2023 година от 10:00 часа в заседателната зала на Секция "Сигнализация и телекомуникации", гр. София, ул. "Белоградчик" N5, при следния дневен ред:
‍
1.   Отчет на Председателя на Управителния съвет за дейността на сдружението през изтеклия период месец април 2022 год. – месец март 2023 год.;
2.   Отчет за финансовото състояние на сдружението за отчетния период месец април 2022 год. – месец март 2023 год.;
3.   Предложения за изменения и допълнения на устава на сдружението;
4.   Приемане на нови членове на сдружението;
5.   Връчване на наградата на НСОИЖП за 2022 година;
6.   Други.

Съгласно чл. 34 от Устава на НСОИЖП, Общото събрание се счита за законно, ако на него присъстват повече от половината на всички членове. При липса на кворум, на основание на чл. 27 от ЗЮНЛЦ, събранието се отлага с един час по-късно, на същото място и при същия дневен ред и може да се проведе, колкото и членове да присъстват.

Оригиналите на обявата можете да видите тук.

На 14 октомври 2022, в гр. Хисаря, се състоя Национална конференция на тема "Иновативни конструкции и технологии за изграждане на железопътни съоръжения". Материалите от конференцията са достъпни тук.

Управителният съвет на Национално сдружение – Общество на инженерите по железен път (НСОИЖП), Ви кани да вземете участие в организираната национална конференция на тема "Иновативни конструкции и технологии за изграждане на железопътни съоръжения", която ще се проведе на 14.10.2022 г. (петък), в град Хисаря, в конферентната зала на SPA хотел "Аугуста" от 13 часа. Програма на събитието тук.

На 20-годишния юбилей присъстваха над 200 гости - представители на водещи архитектурни и проектантски бюра, строителни компании, инвеститори и партньори на фирмата. Управителният съвет на НСОИЖП беше гост на събитието в лицето на инж. Антоанета Георгиева (Председател на УС) и инж. Иво Янакиев (Зам.-председател на УС).

ACO България е част от АСО Group – една от най-иновативните watertech компании в света. На събитието беше обявено, че офисът в София вече е регионално управление не само за страните от Югоизточна Европа, но и за пазарите в Гърция, Турция и страните от Арабския полуостров, включително интензивно развиващите се пазари Обединените Арабски Емирства, Саудитска Арабия и Катар.

Всички материали от събитието можете да видите тук.

На 10 юни 2022, в гр. Созопол, в хотел "Вила Лист" се състоя научна конференция "Органи за контрол и изпитване при строителство и ремонт на железопътна инфраструктура". Програмата и материалите от конференцията са достъпни тук.

ДП „Национална компания Железопътна инфраструктура“ – Централно управление, гр. София, бул. „Княгиня Мария Луиза“ № 110, обявява свободни работни места в структурите си за длъжността „инженер по“: транспортно строителство; телекомуникации и осигурителни инсталации; контактна мрежа и електрически подсистеми; технология и управление на транспорта.

За повече информация: fakti.bg/bulgaria/658726-nkji-obavava-svobodni-rabotni-mesta-v-strukturite-si или facebook.com/permalink.php?story_fbid=475402410984782&id=111673164024377.

Управителният съвет на „Национално сдружение – Общество на инженерите по железен път“ (НСОИЖП), на основание чл. 26 от ЗЮНЛЦ и в съотвествие с чл. 33 (1) и чл. 36 от устава на НСОИЖП, свиква общо събрание, което ще се проведе на 15 април 2022 г. от 10 ч. в заседателната зала на Научно-технически съюзи по транспорта, гр. София, ул. "Г. С. Раковски" № 108, при следния дневен ред:
‍
1. Отчет на председателя на Управителния съвет за дейността на сдружението през периода април 2019 г. – март 2022 г.
2. Отчет за финансовото състояние на сдружението за периода април 2019 г. – март 2022 г.
3. Предложения за изменения и допълнения на устава на сдружението.
4. Приемане на нови членове на сдружението.
5. Приемане на основни насоки и програма за дейността на сдружението за периода 2022-2025 г.
6. Приемане на бюджета на сдружението за периода 2022-2025 г.
7. Освобождаване на председателя, заместник-председателя и членовете на Управителния съвет на НСОИЖП от заеманите длъжности в УС.
8. Избор на членове и на председател на Управителния съвет на НСОИЖП за периода 2022-2025 г.
9. Други.

Съгласно чл. 34 от Устава на НСОИЖП, Общото събрание се счита за законно, ако на него присъстват повече от половината от всички членове. При липса на кворум, на основание на чл. 27 от ЗЮНЛЦ събранието се отлага с един час по-късно, на същото място и при същия дневен ред, колкото и членове да присъстват.
‍‍
Официално обявление на Общото събрание.

Моментът на кризи изважда като приоритет необходимостта от устойчивост на транспортния сектор. Хората искат нарастване на благосъстоянието и ефективни пътища, за да се ползват от правото си на свободно придвижване.
‍
Бизнесът иска лесен достъп до пазарите. Всички вкупом искат повишаване на безопасността. Така в разгара на санитарната криза, когато въздушният, водният и автомобилният транспорт бяха сериозно засегнати, железниците се справиха и с икономическата криза, и с метеорологичните предизвикателства, и с националните извънредни обстоятелства в континентален мащаб.
‍
Тенденциите на нарастващо търсене на нови количествени и качествени показатели на мобилност и необходимостта от устойчиво развитие пренареждат приоритетите, за да стане релсовият транспорт гръбнак на европейската транспортна система.
‍
Железниците играят ролята на универсален конкурент на останалите видове транспорт и на системен интегратор на транспортния пазар. Железопътните проекти като управление надхвърлят националните ограничения и действат като ускорител на социално-икономическото развитие, едновременно подобрявайки транспортната свързаност и спасявайки работни места. Това определя и ключовата им роля в стратегическия план за мобилност в Европа. Транспортната инфраструктура е от жизнено значение и за възможностите на европейската отбранителна стратегия.
‍
Презграничният железопътен трафик, чийто дял е само 7% от общия в Европа, е една от стратегическите цели за растеж. През 2021 г. - инициативата на Европейската комисия "Трансевропейски експрес" разкри дефицита на ефективни железопътни съобщения между България и съседните й страни. Влакът беше замислен като демонстрация на възможностите за по-добра свързаност на страните - членки на ЕС, но за да мине през България, той пропътува от Белград през Скопие и Солун
Влезе през граничния пункт Кулата. Спря за малко в София и напусна територията на страната през Румъния на път за Букурещ.
‍
На практика от демонстративното пътуване на експреса бяха изключени тъкмо отсечките от основната транспортна мрежа и граничните преходи, в които се инвестира през последните години за интегрирането на страната в европейските мрежи - Дунав мост Видин - Калафат и линията Пловдив - Свиленград - гръцка/турска граница. Тъй като стратегическата цел е завършването на трансевропейската транспортна мрежа, ще трябва много внимателно да се подходи към избора на маршрут за следващото пътуване на "Трансевропейски експрес" през Балканите, за да се демонстрира най-доброто за интегрирането на Европа, а не просто за отделни страни членки.
‍
Естественото кръстопътно положение, което България и столицата й заемат на Балканския полуостров, прави стратегическа всяка инвестиция в транспортна инфраструктура за улесняване на преминаването на границите. Това налага националните приоритети да се анализират в светлината на устойчиво социално-икономическо развитие при динамично променяща се ситуация. Сложната геополитическа реалност на полуострова като пресечна точка на междуконтинентални интереси издига балансираната транспортна свързаност на региона в стратегически приоритет на националната ни политика на гарантиране на алтернативни коридори на транзитния трафик и предотвратяване на всякакви възможности за злоупотреба с транспортен монопол.
‍
През XXI век мобилността е синергия на транспорт и комуникации, а транспортът трябва да е устойчива дигитализирана система, обслужваща обществения интерес. В дългосрочна перспектива устойчивостта на системата се гарантира от конкурентоспособността на железниците на базата на енергийна ефективност, безопасност и екологично въздействие. Не трябва да се пренебрегват и географските дадености, заради които транспортните коридори Север - Юг в геостратегически аспект представляват и коридори Изток - Запад. Тази особеност, както и ролята на полуострова като своеобразен сухопътен междуконтинентален мост налагат провеждане на инвестиционна политика за балансирано развитие на сухопътната и пристанищната транспортна инфраструктура за гарантиране на устойчива транспортна свързаност и интегриране в общото европейско икономическо пространство.
‍
Подобряването на транспортната свързаност обаче не трябва да се ограничава само до инфраструктурни инвестиции, а изисква да се стимулира развитието на достъпна мобилност чрез транспортни услуги, даващи възможност на хора, градове и цели региони да се сближават икономически, социално и културно. Такова сближаване води до териториално единство и генерира нови инвестиции в устойчиво развитие. В този смисъл създаването на въздушни линии играе ролята на своеобразен стратегически маркетинг и проучване на пазара на мобилност.
‍
Бързината на реализиране на транспортната услуга задава регионални стандарти, от значение за социално-икономическите анализи и прогнози и за други транспортни и инфраструктурни проекти, които по обективни причини могат да се реализират в по-дълги срокове. Същевременно това е демонстрация на взаимно доверие, което е фактор за задълбочаване на партнирането с частния сектор за привличане на стратегически инвестиции.
‍
Инициативата "Три морета" вече е утвърдена като инструмент за подпомагане на сближаването и конвергенцията в рамките на Европейския съюз. Българските проекти трябва да се приведат в съответствие с целите на трансграничната и вътрешнорегионалната ефективност на транспортната свързаност и с приоритетите на националната визия за синергия с кохезионната политика на Европейския съюз и с развитието на стратегическите трансатлантически измерения.
Бих формулирал приоритети като Русе - Варна, проект за модернизация на технологиите за комбинирани превози море - река -железница; София - Видин - Крайова, проект за подобряване на регионалната транспортна свързаност чрез модернизация и цифровизация; проект за разширяване на газовото находище в с. Чирен и свързването му чрез железопътна линия с възможности за контейнеризиран превоз на втечнен газ от албанското пристанище на Адриатическо море; проект за регионално развитие на коридор Север - Юг и свързване на черноморските пристанища Варна и Бургас с егейските пристанища на Гърция.
‍
Така проектите биха представлявали принос в насърчаването на зелената икономика и интелигентното и устойчиво развитие на единния европейски пазар, като едновременно с това биха довели до ускоряване на модернизацията на инфраструктурата и подобряване на сигурността на Балканите.
‍
България би могла да си позволи да предложи и нов проект за присъединяване към единното европейско железопътно пространство изграждане на високоскоростна жп линия за пътническо съобщение София - Букурещ Прибалтика
Добавената стойност на предлаганите проекти би привлякла вниманието на партньорите към България за оползотворяване във взаимен интерес на геостратегическото й кръстопътно положение.
‍
Релсовият транспорт прави мобилността видима и незаменима характеристика на стандарта на съвременния живот, като същевременно намалява остротата на конфликтите, предизвикани от тенденциите на урбанизацията. Зависимостта от мобилност като качество на живота се оказва равнозначна на потребността от здравеопазване и образование. Инвестициите за възстановяване и модернизация на релсовия транспорт придобиват приоритетен характер, защото времето и енергийните разходи са целеви показатели на икономиката на бъдещето, а железниците поне в обозримо бъдеще може най-добре да ги постигнат. Не трябва да се пропуска и възможността да се усъвършенства мобилността на войски и оборудване чрез инвестиции в инфраструктура с двойно предназначение - за гражданска и за военна употреба.
‍
Необходима е фундаментална промяна за превръщането на релсовия транспорт в гръбнак на интегрираните транспортни системи и конкурентоспособен участник в мултимодалните мрежи. Като най-зелен вид енергийно задвижван транспорт на железниците им предстои да играят много по-голяма роля в нашия урбанизиран свят. Необходим е постоянен публичен разговор за железниците, за да има широка обществена подкрепа и натиск за осъществяване на инвестиционните планове за възстановяване и устойчивост.
‍
Железниците са нашият устойчив мост към утрешния ден и приоритетното им развитие в синергия с останалите видове транспорт гарантира социалната приемливост и икономическата ефективност на инвестициите.

IM MEMORIAM

Колко нелепо е да говорим за инж. Любомир Емануилов Атанасов в минало време! На 16.10.2021 г., той неочаквано се раздели с нашия толкова объркан свят. А съвсем скоро, преди броени дни чувах в телефонната слушалка неговия бодър глас, и обичайната му шега, че вечерта е планирал да посети дискотека. Въпреки напредналата възраст и здравословните проблеми, той никога не униваше, и никога не се предаваше. Такъв го помня още от времето, когато преди 35 години, през късната есен на 1986 година започнах работа в Първа железопътна секция-София, на която той беше директор.

Инженер Атанасов с особена гордост обичаше да казва, че е роден „над апаратната“ в приемното здание на гарата в Полски Тръмбеш, и че посоката на професионалния му път е била ясна още от тогава, от самото начало, от 06.03.1933 година. Много живи бяха неговите спомени за годините в Строителния техникум и Пансиона за деца на железничари във Велико Търново, както и за следването в Държавната политехника в София. После идва трудното време на утвърждаване в професията. Трудно, защото той беше човек на промяната, непримирим със статуквото. Като директор на Първа железопътна секция, само за няколко години успя да я превърне във водещо поделение на Софийското железопътно управление. Широко скроен по природа, инж. Любомир Атанасов беше ръководител с мащабно, оригинално и смело мислене. Дори и най-непреодолимите проблеми приемаше като предизвикателство. Стоеше убедено зад взети вече решения и беше готов да ги отстоява докрай.

Инженер Атанасов разчупи много догми и наслоености в поддържането. Беше специалист с далечен хоризонт и работеше по широк кръг от технически и технологически въпроси: стендов монтаж на стрелки и технологии за тяхното механизирано полагане, подобряване на експлоатационните параметри на релсовите токови вериги, качествено подобряване на материалната база и технологичната култура на поддържането в железопътните участъци, сътрудничество с унгарските железници за въвеждане на колони за механизирано текущо поддържане.

Инженер Любомир Атанасов вярваше на младите колеги, обичаше да работи с тях и им осигуряваше бащинска подкрепа. От него разбрах много житейски и професионални истини, и съм му  благодарен за това.

Отиде си един голям железничар и голям човек.

Почивай в мир, инж. Атанасов!

инж. Иван Гогев

На заседание на УС на НСОИЖП от 07.09.2021 г., поради невъзможност за изпълнение на условията посочени в Заповед № РД-01-748/02.09.2021 г. на министъра на здравеопазването, УС реши да отмени насроченото за провеждане на 10.09.2021 г. общо събрание на сдружението.
‍‍
Официално обявление.

Управителният съвет на „Национално сдружение – Общество на инженерите по железен път“ (НСОИЖП), на основание чл. 26 от ЗЮНЛЦ и в съотвествие с чл. 33 (1) и чл. 36 от устава на НСОИЖП, свиква общо събрание, което ще се проведе на 10 септември 2021 г. от 10 ч. в заседателната зала на Научно-технически съюзи по транспорта, гр. София, ул. "Г. С. Раковски" № 108, при следния дневен ред:
‍
1. Отчет на председателя на Управителния съвет за дейността на сдружението през периода април 2019 г. – август 2021 г.;
2. Отчет за финансовото състояние на сдружението за периода април 2019 г. – август 2021 г.;
3. Предложения за изменения и допълнения на устава на сдружението;
4. Приемане на нови членове на сдружението;
5. Връчване на наградата на НСОИЖП за 2019 г.;
6. Други.

Съгласно чл. 34 от Устава на НСОИЖП, Общото събрание се счита за законно, ако на него присъстват повече от половината от всички членове. При липса на кворум, на основание на чл. 27 от ЗЮНЛЦ събранието се отлага с един час по-късно, на същото място и при същия дневен ред, колкото и членове да присъстват.
‍‍
Официално обявление на Общото събрание.

IM  MEMORIAM

На 02.04.2021 г. завинаги ни напусна нашият колега и приятел инж.  Иван Петров Топалов,   дългогодишен уважаван член на НСОИЖП и наследник на една  забележителна „мостова династия“.  Три поколения на стария софийски род Топалови са посветили общо над 100 години на строителството, ремонта и поддържането на инженерните съоръжения по мрежата на БДЖ.

Инженер Иван Топалов е роден на 21.10.1933 г. в София. Пътят му към железницата и нейните мостове е предопределен -  още от ранна  детска възраст баща му го води със себе си по строителните обекти, които ръководи.

През 1952 г. Иван Топалов завършва Строителния техникум „Христо Ботев“ в София, след което работи като технически ръководител на обекти на „Софстрой“ и „Гарови строежи.“ През 1954 г. започва следването си в Държавната политехника в София, където на 14.03.1960 г. се дипломира като строителен инженер и още същия ден започва работа в Мостоизпитателната станция към служба IV- 41 на отдел „Поддържане“ в Главно управление на железниците. Особено паметно за инж. Топалов беше участието му в началото на 60-те години в комплекса от изпитания на най-красивото съоръжение в нашата мрежа - виадуктът „Лакатник“.

През м. юли на 1969 г. на инж. Иван Топалов е предложено да започне работа в отдел  „Мостове и тунели“ на дирекция „Пътно стопанство“. Той има късмета да работи във време, когато дирекцията се ръководи от легендарния инж. Петър Шарков, и в нея работи  плеяда от забележителни железопътни инженери.

Цели 34 години отдава на мостовото дело в нашите железници инж. Топалов - един дълъг период, наситен с много знакови срещи, събития, трудни решения и професионални премеждия. През 1994 г. инж. Иван Топалов се пенсионира на длъжност началник отдел „Инженерни съоръжения“ в дирекция „Пътно стопанство“ на НК БДЖ. Освен стойностен инженер, влюбен в мостовете, от активна дейност се оттегля и един представител на 100-годишна наследствена професионална връзка.

Като допълнение към богатата си професионална биография,  инж. Топалов остави и записки с ценни  спомени от най - динамичните и сложни  за железницата ни години  през втората половина на ХХ в. Той беше търсен консултант и интересен събеседник по всички въпроси на инженерните съоръжения на нашата железопътна инфраструктура.

Поклон пред неговата светла  памет!

От Управителния съвет на НСОИЖП

Презентацията на проекта ще се предстяави в сряда 10.08.2021 г., от 15,00 часа, в НТС по транспорта.

Годишен доклад на UEEIV за 2020 г. (на английски език). В календара за 2021 г. е включен президиум на UEEIV и конференция на НСОИЖП в Албена през юни. Превод на доклада на български.

‍

EURASIA RAIL ще се проведе от 25 до 27 ноември 2021 г. За повече информация: eurasiarail.eu/Articles/important-announcement-about-new-dates

Уважаеми колеги, искаме да ви уведомим, че НСОИЖП е с платен членски внос за 2020 г. и 2021 г. към UEEIV.

Новата рубрика Споделено набира скорост с още един материал, статия от инж. Симеон Евтимов.

Имаме удоволствието да публикуваме лично творчество на инж. Иван Гогев в новата ни рубрика Споделено.

Управителният съвет на „Национално сдружение – Общество на инженерите по железен път“ (НСОИЖП) съобщава на всички свои членове, че поради обявеното извънредно положение в страната и риска от вирусна инфекция, планираното Общо събрание на 20.03.2020 г. се отменя. Новата дата за Общо събрание ще бъде обявена след изтичането на обявената карантина в страната.

Управителният съвет на „Национално сдружение – Общество на инженерите по железен път“ (НСОИЖП), на основание чл. 26 от ЗЮЛНЦ и чл. 33, ал. 1 и чл. 36 от устава на НСОИЖП свиква общо събрание на 20.03.2020 г. в 10 ч. в заседателната зала на секция „Сигнализация и телекомуникации“ – София, ул. Белоградчик № 5, при следния дневен ред:
‍
1. отчет на председателя на управителния съвет за дейността на сдружението през периода април 2019 г. – март 2020 г.;
2. отчет за финансовото състояние на сдружението за периода април 2019 г. – март 2020 г.;
3. предложения за изменения и допълнения на устава на сдружението;
4. приемане на нови членове на сдружението;
5. връчване на наградата на НСОИЖП за 2019 г.;
6. други.

Съгласно чл. 34 от устава на НСОИЖП общото събрание се счита за законно, ако на него присъстват повече от половината от всички членове. При липса на кворум на основание чл. 27 от ЗЮЛНЦ събранието се отлага с един час и ще се проведе на същото място и при същия дневен ред, колкото и членове да присъстват.

Относно броя на членовете, предоставяме справка за членската маса на сдружението към 02.03.2020.
‍
Обявление за Общото събрание в Държавен вестник.

На 18-ти октомври 2019 г. (петък), в Парк-хотел „Кюстендил“, в гр. Кюстендил се проведе железопътна конференция на тема "Железопътните проекти от "А до Я".

Материалите от конференцията можете да свалите от тук.

На 18-ти октомври 2019 г. (петък), в Парк-хотел „Кюстендил“ в гр. Кюстендил ще се проведе железопътна конференция на тема "Железопътните проекти от "А до Я"".

Програмата на конференцията можете да изтеглите от тук.

На 7 юни 2019 год., в гр. Шумен се проведе национална конференция на НСОИЖП, с международно участие, на тема "Съвременна техника и технологии за строителство и ремонт на железния път". Материалите от конференцията можете да свалите от тук.

На 7 юни 2019 год., в Гранд хотел "Шумен" ще се проведе национална конференция на НСОИЖП, с международно участие, на тема "Съвременна техника и технологии за строителство и ремонт на железния път". Програмата предвижда:
9:30 ч. - откриване на изложба на железопътна техника с провеждане на демонстрации в Звено за електро-контактно заваряване на релси (извън хотела);
13:00 - 18:00 ч. - провеждане на теоретичната част на конференцията в зала „Форум“ на хотела, с представяне на доклади и презентации;
19:30 ч. - официална вечеря в механата на хотела.

На 22 март 2019 г., в София се състоя конференция на тема "Европейско железопътно пространство и интермодални превози" в хотел "Анел". Материалите от конференцията можете да свалите от тук.

Нашите колеги от Австрийското транспортно-инженерно дружество (Die Österreichische Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft) организират конгрес с работен език немски на 25. - 26. април 2019, в гр. Дорнбирн, Австрия. Подробности можете да научите от обявата в сайта им или от прикачените файлове.

Управителният съвет на "Национално сдружение - Общество на инженерите по железен път" (НСИОЖП) на основание на чл. 26 от ЗЮНЛЦ и в съответствие с чл. 33/1/ и чл. 36 от Устава на НСОИЖП свиква Общо събрание (отчетно-изборно), което ще се проведе на 29 март 2019 г. от 10:00 часа в заседателната зала на Секция "Сигнализация и телекомуникации" гр. София, ул. "Белоградчик" N5.

Обявление, дневен ред, Протокол за заседанието на УС и копие от Държавен вестник, брой 05.02.2019, може да изтеглите от тук.

Националното сдружение-общество на инженерите по железен път (НСОИЖП), Научно-техническият съюз по транспорта (НТСТ), Федерацията  на научно-техническите съюзи в българия (ФНТС), Българската асоциация на консултантските фирми по железопътно строителство (БАКФЖС), Държавно предприятие „Национална компания железопътна инфраструктура“ (ДП НКЖИ), Холдинг „Български държавни железници“ ЕАД (БДЖ), cъс съдействието на Съюза на европейските асоциации на железопътните инженери (UEEIV) и Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията (МТИТС), под патронажа на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията, организираха Научно-техническа конференция с международно участие на тема: "Железопътен транспорт – стратегия за развитие" (Железопътен форум 2018).

Презентационни материали от конференцията може да видите тук.
Снимки от конференцията може да видите тук.

Навършват се 90 години от земетресенията през 1928 г. и по този повод представяме ценни материали за героичното участие на БДЖ в помощ на пострадалите, публикувани в личния блог на инж. Красимир Ангелов. Подбрали сме най-интересното от статията в това резюме.

Програма на конференцията

Управителният съвет на "Национално сдружение - Общество на инженерите по железен път" (НСИОЖП) организира конференция на тема "Железопътна инфраструктура - геополитика и регионални решения" по повод 70 години от построяването на жп линията Ловеч -Троян, която ще се проведе на 08.06.2018 год. в Национално изложение на художествените занаяти и изкуствата, с. Орешака, Община Троян от 13,00 часа (от 12,00 часа регистрация). Програма на конференцията.